
一 | 8月25日消息,结合目前各方面透露出的动态来看,特斯拉FSD全自动驾驶功能短期之内基本不可能落地中国市场,之前不少国内车主抱有的年内上线的期待大概率要落空。 有业内网友爆料称,特斯拉专门为FSD入华筹备的上海数据中心现在已经人去楼空,相关对接团队全部撤离,FSD功能接下来几年之内都彻底没有落地中国市场的可能性。

二 | 美国的债务问题,已经到了连自己人都捂不住的地步了。 当地时间8月19日,美国财政部宣布扩大长期名义票息债券的流动性支持回购规模,单轮操作上限将从此前的20亿美元提升至至少40亿美元。 这条爆料很快引发大量车主讨论,知名博主陈震也转发了相关内容,直接质疑消息真实性,如果最终特斯拉FSD真的完全进不来,之前不少国内车主提前花6.4万元选购了FSD选装包的费用等于直接打了水漂。 这被市场解读为美国政府下场“救市”——通过扩大回购,缓解美债市场的流动性紧张压力。 就在这次爆料流出前不久,特斯拉北美官网刚刚更新了最新的FSD全球可用地区清单,在最新公示的名单里,全球仅开放了12个地区的正式使用权限,中国完全不在此次公示的可用范围内。 官网明确公示的可使用FSD受监控模式的地区包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时。 就在今年5月,特斯拉官方还在X平台公布的FSD开放名单里把中国赫然列在了待落地序列中,该消息传出之后,全网大量传播特斯拉FSD即将入华、国内车主很快就能用上全自动驾驶功能的相关内容,当时确实引发了不少已经付费选装的车主的强烈期待。 值得注意的是,此举精准踩在美债抛售潮席卷全球的敏感节点。 FSD落地的核心前提是所有驾驶数据必须完全留在境内合规存储,还要完全适配国内复杂的路况和交通规则,这次特斯拉直接把中国从开放清单里拿掉,说明双方针对落地合规性的谈判已经长期没有取得实质进展,之前花大价钱选装FSD的国内车主,后续的权益兑现大概率会面临非常棘手的问题。

三 | 背后逻辑各不相同:中国是长期战略选择,持续优化储备资产结构;日本抛售属于被动应急,对冲日元持续贬值压力;英国减持则折射出全球大型资管机构、主权基金的主动调仓动向。

四 | 但都指向一个共同的结果:美债海外官方需求全面遇冷,价格持续承压,收益率持续走高。 8月17日,30年期美债收益率一度冲高至5.31%,创下近19年新高;8月18日,10年期美债收益率盘中突破4.75%,刷新19个月以来高位。 不断攀升的收益率,带来更高的付息成本,也意味着更高的融资成本——美国新发国债只能通过更高回报来吸引买家。这一切,对本就紧张的美国财政极其不友好。

五 | 焦灼的消息一个接一个。8月19日,美国财政部公布,美国债务总规模正式突破40万亿美元大关,创历史新高。 不到十年翻一倍,超出2025年美国GDP近10万亿美元,美债的膨胀速度刷新了大家的想象空间。有人测算,目前,每个美国人身上都相当于背负着约11.6万美元的债务。 超高的存量债务,狂飙的市场利率,叠加还在继续扩容的增量债务,多重压力呼啸而来,让美国财政加速陷入“入不敷出、付息压顶”的泥潭。 这才是美国急着救市的根本原因。 不过,既然“老债主”都在抛,美国国债规模怎么越滚越大了? 问题正在于此。随着传统外国官方买家减少配置,美国国内私人机构开始承接大部分新增美债。这些投资者对市场波动更为敏感,交易行为短期化、情绪化特征显著。一旦后续利率、政策预期变化,其调仓行为会放大美债市场波动,带来更大的抛售压力。 同时,短期敏感资金也会进一步推高美债风险溢价,美国需要付出更高利息才能发债,加剧“发债—付息—财政紧张” 的恶性循环。 因此,这一看似兜底的行为,实则暗含更大风险。 归根结底,美债的困局,是美国财政失衡催生的结构性危机。数十年来,美国减税政策带来的收入减少和社保等支出的持续增加,造成美国财政收支长期缺口,政府不得不大规模举债。

六 | 当习惯了无节制发债续命,“借新还旧”就成了常态。滚雪球般的债务规模,不断侵蚀美国信用根基,动摇市场信心,导致美债脆弱性显著抬升。 此次美国财政部救市,安抚市场意图明显,但治标不治本的短期手段,无法从根本上解决美国财政赤字高企、债务规模失控的难题。 美国福克斯新闻频道指出,“威胁美国未来的最大危机近在眼前。政府却拿不出实质性解决方案。” 如其所说,美国财政与美债的失控风险,仍将持续悬在美国乃至全球金融市场头顶。

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Published on:08:25:58
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