A | 播放下一个打开循环播放 00:00 / 00:00 倍速 3.0X 2.0X 1.5X 1.25X 1.0X 0.75X 0.5X 多音轨 AirPlay 0 静音播放中，点击恢复音量画中画网页全屏全屏你可以刷新试试视频信息 1.33.6 播放信息上传日志调试信息 [X] 视频ID VID - 播放流水 Flowid - 播放内核 Kernel - 显示器信息 Res - 帧数 - 缓冲健康度 - 网络活动 net - 视频分辨率 - 编码 Codec - mystery mystery - 按住画面移动小窗 2026年7月16日傍晚，德克萨斯州星舰基地。

B | 倒计时归零的瞬间，水冷火焰导流器喷出白雾，33台猛禽3号发动机开始按预定顺序点火。另一年的CES结束了，但关于它的讨论远未结束。作为世界上最大的技术消费展览会，每年这里都有大批的人。SpaceX直播画面上的发动机状态图却突然亮起红灯——至少四台发动机始终没有点亮。今年，参加CES的人数已超过18万人。

C | 自动中止系统立刻切断一切，推进剂开始卸载。

D | 这是星舰开发以来第一次在T-0点火阶段触发的全自动中止，也是第三代构型助推器B20首次发射尝试时遭遇的重大异常。作为CES的老司机，最好的证明是展会前的免费停车场在展会当天涨到了40美元。

E | ▲航天社区与NSF确认第三台B20问题猛禽前往麦格雷戈测试场五天后的今天，至少三台原装于B20的猛禽已被确认运往麦格雷戈测试场。但今年，很多人觉得它“不如以前好”。其中一台（SN137）被锁定为中环E12位置——四台未能点火发动机中的一员；另一台（SN152，TCA序列号110）位于外环E16；第三台（SN78）曾用在B19上，对应E13位置。随着全球科技产业“寒冬”的到来，仍有4000多家厂商参展，但无论是最新的产品还是未来可能出现的技术，都没有什么值得大惊小怪的。航天社区与星舰追踪者正在逐帧回看那几秒钟的画面，试图弄清为何会出现「一侧约15台、另一侧仅6台」的极端不对称情况。难怪有些人对他们过去所展示的产品或他们在新闻中听到的内容感到“厌烦”。但这是真的吗？除了赌博和看电视之外，第52届会议上举行的CES是否真的没有反映出科学技术的活力？经过三天的购物和深入的采访，我们看到的不仅仅是无聊，而是一些隐藏在无聊背后的东西。无论是平静的自动驾驶技术，人工智能语音助理，以及越来越多的5G终端，我们在CES上仍然有很多收获和经验。 ●T-0惊变：四台猛禽未启动，自动中止系统果断介入 7月16日，IFT-13原计划在当地时间17:45（北京时间17日6:45）窗口开启后发射升空。让我们听听我们的看法。倒计时顺利推进至T-0，火焰导流器激活后，发动机点火序列启动。少了花招，更务实一段作者：橡胶，极客主编，今年第四次参加CES，CES确实缺乏一些新的概念和花招产品，我看了一场更“务实”的消费电子展。SpaceX官方直播的发动机状态遥测图显示，33台猛禽中有四台始终未点亮。在过去的两年里，英伟达的展前会已经成为CES重要的“开场秀”。黄仁勋将通过充满激情的演讲来展示英伟达在人工智能领域的雄心壮志。然而，今年，Nvidia“忽略”了自动驾驶仪和人工智能的内容，整个活动围绕着即将推出的新图形卡产品展开。自动飞行终止准则被触发，火箭被安全保持在发射台上。马斯克随后在X上确认：「部分发动机未能启动，触发了自动发射中止。

F | 目前正在卸载推进剂。下次发射尝试希望在几天内进行。」稍后他又补充，为确保可靠飞行，将更换两台猛禽，最可能的发射窗口为下周初。这种务实的内容已成为CES 2019年的主题演讲。

G | 实际操作远超最初声明。

H | 消费电子展往往被视为科技领域的风向标，“前瞻性”成为参展商衡量产品和技术的重要指标。

I | 在繁荣的背后，CES每年都会看到许多高端和低端产品，它们引人注目，足以出现，但很快就消失了。

J | 飞船40号（Ship 40）被解堆后返回巨湾2号，B20也随后返回巨湾1号。

K | 截至7月20日，NASASpaceflight与多位摄影师已在麦格雷戈确认至少三台原B20发动机的出现，表明拆除数量超过两台。今年消费电子展最重要的变化之一是，制造商们将更多的量产产品摆上台面，并提供更多的现场体验产品。这与「仅更换两台」的早期声明形成对比，暗示SpaceX正在进行更彻底的检查与数据收集。播放下一个打开循环播放 00:00 / 00:00 倍速 3.0X 2.0X 1.5X 1.25X 1.0X 0.75X 0.5X 多音轨 AirPlay 0 静音播放中，点击恢复音量画中画网页全屏全屏你可以刷新试试视频信息 1.33.6 播放信息上传日志调试信息 [X] 视频ID VID - 播放流水 Flowid - 播放内核 Kernel - 显示器信息 Res - 帧数 - 缓冲健康度 - 网络活动 net - 视频分辨率 - 编码 Codec - mystery mystery - 按住画面移动小窗 ▲值得注意的是，就在星舰T-0中止后的几天内，SpaceX猎鹰9号B1082-23也在7月20日T-0时刻遭遇自动取消，原计划从范登堡SLC-4E发射星链Group 17-39任务。LG的卷发电视是今年CES的明星，但LG强调它不是概念产品。

L | 这是自2024年6月以来猎鹰9号首次出现T-0中止。两起事件时间接近，虽涉及不同型号与发动机，却让外界再次关注SpaceX当前在点火与冗余判断逻辑上的整体状态。 ●四台异常发动机锁定：谁进入了问题名单？超重型助推器33台猛禽采用经典布局：中心3台（可万向摆动）、中环10台、外环20台。星舰追踪者（@Echo5550；@Ringwatchers）通过高分辨率照片与序列号交叉比对，已确认以下关键发动机： ▲从@Echo5550发布的33台发动机布局图可见，高亮的E5、E6、E12、E13正好集中在中环的一侧，而E16位于外环相邻位置。它将于今年下半年正式推出。

M | 索尼、三星和其他制造商已经在CES上展示了8K电视，这似乎离我们很远，但制造商愿意提供一个详细的销售时间表…今年的CES也能找到类似的例子。这种空间聚类是理解异常的关键线索——并非随机四台失效，而是局部区域的系统性异常。对于消费者来说，很高兴知道他们最喜欢的产品已经或将要批量生产，但整个展览的惊喜肯定会减少。

N | 播放下一个打开循环播放 00:00 / 00:00 倍速 3.0X 2.0X 1.5X 1.25X 1.0X 0.75X 0.5X 多音轨 AirPlay 0 静音播放中，点击恢复音量画中画网页全屏全屏你可以刷新试试视频信息 1.33.6 播放信息上传日志调试信息 [X] 视频ID VID - 播放流水 Flowid - 播放内核 Kernel - 显示器信息 Res - 帧数 - 缓冲健康度 - 网络活动 net - 视频分辨率 - 编码 Codec - mystery mystery - 按住画面移动小窗 ▲@Echo5550绘制的B20发动机布局图（红色/条纹标记疑似未点火位置，黄色为相邻外环发动机） ●点火序列失衡：为何一侧15台、另一侧仅6台？超重型助推器的猛禽点火并非同时发生，而是按精心设计的顺序分批进行。33台发动机会先点亮一部分，建立起初始推力和稳定燃烧，再逐步加入其余发动机，最终达到全推力。似乎在“冬天”到来之前多卖点东西更重要。今年CES的实用主义也反映在人们对隐私和安全的关注上。在过去的一年里，许多互联网公司在隐私问题上“颠覆”，苹果甚至在消费电子展（CES）的主会场前投放了一则有意义的广告。

o | 当网络（控制应用）和人工智能语音助理成为越来越多的硬件产品的基础设备时，消费者会在新的时期后迅速关注产品的安全性。当今年CES与一些智能家居制造商进行沟通时，他们会在介绍产品参数后强调对隐私的关注。这样做的目的，是让推力平稳上升，减少对火箭结构的冲击，同时给飞行计算机留出时间实时监控。 IFT-12与IFT-13的点火顺序有明显不同。IFT-13调整，正是为了解决前一次飞行中分离后助推器翻转方向出现偏差的问题。有趣的是，人们在互联网上的不安全感也扩展到了物质世界。航天社区逐帧回放显示，在点火过程的某一瞬间，一侧已经有大约15台发动机点亮，而另一侧只有6台左右。

p | 这种极端不对称一旦出现在即将起飞的关键时刻，就会让推力方向瞬间偏离中心线，产生很大的侧向力和力矩。助推器后体结构（尤其是推力裙和发动机安装点）会承受不对称的冲击和振动。今年，有更多的安全产品，如CES智能门锁/门铃。如果继续点火，甚至可能引发更严重的结构损伤或发动机连锁失效。自动中止系统正是基于「发动机数量」和「推力是否对称」两个标准触发的。虽然星舰设计允许部分发动机失效后继续飞行，但在完全加注、即将离地的时刻，推重比裕度本来就不大。四台发动机同时缺失且集中在一侧，已经超出安全边界，系统因此果断中止。 ▲TCA SN 110特写（对应SN152 / E16位置发动机） ●根因推演：局部系统故障，还是启动逻辑出了问题？目前官方尚未公布正式根因。但从公开数据与物理约束出发，可以做一些有限但严谨的推演：中环某区域的甲烷或液氧供应可能出现压力或流量不足，导致多台相邻发动机达不到点火条件；点火器或火花系统如果共享同一电源或控制通道，单点故障就可能让局部多台发动机一起失效；新调整的启动序列对时序和参数要求更严格，也可能把原本正常的发动机误判为未点火；不对称点火初期产生的冲击波通过后体金属结构传递，还可能干扰邻近发动机的喷注或涡轮启动。值得注意的是，SN78此前已在B19上经历过测试与可能的飞行相关应力。我相信大多数来自中国的编辑和记者在过去的一年里参加CES时都有一种紧张的感觉，或者是“害怕错过”。如果它属于未能点火的那一组，那么「使用历史」本身就可能成为额外风险。这也解释了为什么SpaceX选择把它拆下来送往麦格雷戈做深度检查，而不是简单换一台新的。毕竟，经过十几个小时的长途飞行，每个人都想从CES中获取尽可能多的信息。

q | 事实上，关于消费电子产品的国内报道经常可以看到标题为“暴力”和“看穿”的文章，这在很大程度上也是在这种心态下产生的。中环发动机在推力、安装刚度和推进剂管路长度上处于中间状态。今年我没有寻找新的概念，而是更喜欢CES展览本身，能够更平静地体验一些产品，这样我个人就可以接受这种变化。从应用程序控制到语音控制：谁是英雄，是极客选择的主笔，第二次参加CES，当人工智能真正进入每个人的生活，口号和宣传不再那么猖獗。外环发动机管路更长、响应可能更慢；中心三台通常最后或按特殊时序点火。由于潮湿事物的寂静，许多人今年似乎对CES感到厌烦，但在我看来，他们找到了一些隐藏的乐趣。

r | 例如，语音交互在科技大学迅飞的尝试中，使得看似怪异的墨水屏幕电子书成为一种支持记录和实时转录的办公工具。如果故障来自某一条主推进剂分支，中环正好是最容易同时受影响的区域。布局图中E5、E6、E12、E13集中分布，也支持「局部供应或控制通道出问题」的假设，而不是单台发动机随机失效。然后，例如，看似普通的模块化机器人玩具，结合语音交互，可以直接用一两句话控制其变形。 ●麦格雷戈接棒：三台猛禽接受深度体检 SpaceX一贯的「测试-失败-学习-迭代」循环在此次事件中再次体现。拆除的发动机被用赛博皮卡（Cybertruck）牵引的拖车运往麦格雷戈，那里拥有完整的单机与集群测试能力。

s | 这些事情过去不容易实现，但现在变得越来越特别了。一件事是今年，谷歌和亚马逊在消费电子展上的推广工作都比过去多。但是语音助手不再简单地以智能扬声器的形式显示，而是通过与生活相关的产品更准确地显示出来。例如，亚马逊收购智能门铃，更多地支持谷歌助手的电视机，甚至只要与物联网相关的产品可以同时支持这两个语音助手。其中一个原因是，2018年智能演讲者的总体增长是相关的。麦格雷戈测试场是猛禽发动机的核心验证基地，配备了多座单机测试台，能够精确复现点火过程，测量喷注压力、涡轮转速、燃烧室温度和振动情况，并用高速摄像记录启动瞬间的细节。相比星舰基地发射台上有限的诊断窗口，麦格雷戈可以在可控环境下反复测试同一台发动机，更容易分清问题到底出在硬件、软件，还是短暂的流体现象上。据亚马逊官员此前向媒体透露的数据，亚马逊的Alexa语音助手迄今已安装在一亿多台设备上。更重要的是，这些从B20上拆下来的发动机已经经历了完整的加注、预冷和真实T-0点火尝试，属于「飞过」的硬件。

t | 它们身上留下的瞬态数据和物理痕迹，是普通静态测试发动机提供不了的。通过对SN137、SN78和SN152的深度检查，团队不仅能找到本次异常的直接原因，还能为后续猛禽3号的可靠性改进积累关键经验。另一方面，谷歌表示，包括智能手机、智能手表和智能电视在内的所有类型的谷歌辅助设备都已售出10亿台。另一方面，通过天猫精灵、小艾同学等智能演讲者的洗礼，中国也完成了智能家居的快速升级，在一定程度上完成了家庭智能中心的转型。星舰观察员@Ringwatchers的追踪图显示，IFT-13的飞船40号与B20发动机配置已部分更新。

u | 拆除与更换本身也是数据收集的一部分——每台被拆下的发动机都是「会说话的硬件」。 ▲@Ringwatchers IFT-13发动机配置图（部分位置已标注拆除或待确认） ●一次中止背后的价值：它会拖慢星舰计划吗？从星舰项目健康度来看，此次T-0中止属于可控的、高价值的失败。它暴露了第三代构型在完全加注、真实环境下的点火边界，且没有造成火箭损毁或人员风险。过去，通过手机连接手机和控制交换机的智能产品已经成为第一个通过手机连接的产品，不再需要再次使用手机。

v | 相比IFT-12中部分发动机在飞行中和着陆燃烧阶段出现的问题，这次在地面就被叫停，成本更低，数据也更干净。对时间线的影响几乎是短期的。原计划的星链第三代（Starlink V3）部署与在轨点火演示只会被推迟几天。即使某些连接不再需要移动电话，它们也可以通过智能扬声器的语音控制进行连接。家庭控制中心的改造已经到了这个阶段，标志着智能家居场景的建设进入了一个新的阶段。在下一个5G时代，保持设备在线和连接将成为雄心勃勃的制造商追求的最终目标，也许这也是一只聪明的手。但对长期目标（快速可重复使用、高发射频率、火星架构）来说，每一次这样的异常事件都在加速催化猛禽3号的成熟。SpaceX发动机产量和麦格雷戈的测试能力，让「拆下三台、换上三台、重新验证」成为可行路径，而不是传统航天那种动辄停工数月的做法。飞机起飞后的时间还有另一个预期的变化。

w | 大型和完整的CES：没有行业变化，每个人都想说同样的话：希格林，极客的视频产品经理，很难想象我第一次参加CES。

x | 作为一名在数码圈工作了近六年的“老”编辑，这是第一次参加CES展览，但正是因为在观看了MWC、IFA和Computex之后，你会发现你在追求大而完整。更深层的启示是，33台发动机一起工作时的集群动力学，远比单机复杂。消费电子产品对这个行业没有什么意义。对称性、时序、结构与流体之间的耦合、控制冗余，都必须在真实点火瞬间得到验证。

y | CES本身在成立之初没有一个行业定义。

z | 作为一个自1967年以来出现的展览，当时对电子的定义是非常单一的。IFT-13点火异常，正是把这些耦合效应从理论推到了实验台和发射台。

| 但近年来，各行业的变化使人们更加关注消费电子产品的存在。

| ●未解问题与下一步截至2026年7月21日，B20与飞船40号仍在处理中。下一步关键节点包括：麦格雷戈对拆下发动机的诊断结果；新装发动机后是否进行全33台或局部静态点火验证；启动序列软件是否进一步调整，以增强对局部故障的应对能力。例如，2016年，国内外汽车厂商疯狂涌入CES会场的自驾大爆发，无论是汽车厂商还是汽车驾驶技术供应商都在展示自己的解决方案，我们应该知道，以前的汽车厂商和CES技术没有关系。.与此同时，AR/VR行业仍处于鼎盛时期。 SpaceX在7月20日宣布，星舰第13次综合飞行测试（IFT-13）最早将于美国中部夏令时7月23日17:45开启，对应北京时间7月24日06:45，窗口持续约90分钟。

| 而未解的核心问题仍是，四台发动机未能点火的精确物理机制是什么？是单一原因引发的连锁反应，还是多个因素碰巧叠加？SpaceX的内部遥测和高速摄影无疑已经掌握答案。

| 松下基于AR的CES化妆镜也吸引了人们的注意。对外界而言，只能通过发动机回流路径、布局聚类和序列不对称这些公开碎片，尽量拼出接近真相的图景。

| 无论最终根因如何，此次事件再次证明：在追求极致可重复使用与高发射频率的道路上，星舰团队正在用真实硬件、真实点火、真实中止，换取对复杂系统更深认知。

| 也许这两件事让我印象最深刻的是消费电子展在过去两年。正是这两件事让我对消费电子产品产生了一些“误解”。这或许比一次完美升空，对长期成功更有价值。部分信息索引：X@AeroBigMike@Echo5550@Ringwatchers@ElonMusk@SpaceX STARSHIP'S THIRTEENTH FLIGHT TEST(https://www.spacex.com/launches/starship-flight-13) Flight 13 Launch Date（https://www.reddit.com/r/SpaceXStarship/comments/1txotav/flight_13_launch_date/） "1st confirmed swap from B20 seen at McGregor Outer engine RsN152 (tca110) was in E16. 1st pic via @StarshipGazer"（https://old.reddit.com/r/SpaceXLounge/comments/1v1nnp3/1st_confirmed_swap_from_b20_seen_at_mcgregor/） T-0 Abort. SpaceX Falcon 9 B1082-23 scrubs the launch of Starlink Group 17-39 from SLC-4E, Vandenberg.（https://x.com/nasaspaceflight/status/2079217355876389287?s=46&t=u9hd-jMa-pv47GCVD-xH-g）星舰第13飞T-0点火中止：至少4台猛禽异常触发自动发射中止 IFT-13重启发射倒计时：7月23日17:45。当CES 2019真的来到展会，谷歌，三星，索尼和尼康，这些大工厂无疑是辉煌的。LVCC展馆的门至少要花两个小时才能与谷歌互动游戏、尼康无处不在的手提包以及三星“用钱建造”的展台保持一致。CES 2019仍处于聚光灯下。根据CES官方数据，展会总面积超过26万平方米，吸引了4500多家参展商。但冷静点，CES 2019真的有那么多产品引领行业变革吗？在CES公布前的活动中，我们没有看到太多令人惊讶的酷产品。