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一 | Cybercab发布时间正式敲定。8月22日,特斯拉宣布,将于当地时间9月3日在得克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。 8月24日消息,辽宁喀左的百斤巨型西瓜迎来丰收,单瓜重量可以突破100斤,个头差不多抵得上成年人腰腹,京东物流连续第二年承接这批特殊西瓜的独家发货保障。 当地种植户培育出的一颗163斤西瓜,曾经拍出5.1万元,拿下过拍卖会售出最贵西瓜的吉尼斯世界纪录。

二 | 本次活动仅限受邀人士参加。
特斯拉Cybercab是一款完全为自动驾驶而生的纯电动双座轿车,也是其无人驾驶出租车(Robotaxi)业务的首款专属车型。
它从设计之初就彻底抛弃了方向盘和制动踏板,也没有传统后视镜,完全依赖特斯拉的FSD(全自动驾驶)系统来驾驶。

三 | 其前排仅剩一块中控屏用于交互,并采用蝴蝶门和溜背造型,充满未来感。 这种巨型西瓜培育门槛很高,一亩地只栽种56棵瓜苗,要足足长120天才成熟,还拿到了国家绿色食品A级认证,吃起来果肉脆甜。
以前这种百斤大瓜发货很麻烦,不少物流看到重量直接拒收,就算愿意运,还要收取高额附加运费。
马斯克此前披露了Cybercab的内部场景 特斯拉的目标是将Cybercab的售价控制在3万美元以下。 今年京东物流把重货特快产品用上,依托重货揽收、航空和车队资源,核心经济圈可以做到今发明至。
为了防止运输路上磕碰弄坏西瓜,包装做了专门定制。据其介绍,Cybercab的能耗表现也很突出,每英里用电成本远低于Model 3,旨在为大规模车队运营打下成本基础。内层用加厚蜂窝纸箱搭配缓冲气泡柱,外层套带通风口的改良木箱,兼顾缓冲防护和透气。揽收之后走生鲜优先通道,当天完成中转,尽量压缩在路上耗费的时间。 最有看点的是末端派送环节。 据爱建证券推算,Cybercab购置成本或较网约车降低30%,降本空间来自供应链整合与结构设计优化。

四 | 一个西瓜连箱子很重,普通人搬起来很费劲。该机构称,Cybercab通过去除方向盘、踏板等部件、采用小电池方案降低整车复杂度,并配合新生产工艺,单车成本已降至2.3-2.5万美元级别,较同期美国网约车主流车型购置成本低约30%。

五 | 京东小哥会用上爬楼机专业设备,就算没有电梯的楼房,也可以把百斤西瓜送货上门,并且支持全国包邮。而Cybercab量产运营成本约0.21–0.25美元/英里,接近传统网约车的20%,为Robotaxi盈利成立的核心支撑。 除了辽宁喀左的巨型西瓜,京东物流也给宁夏中卫、北京庞各庄、河南开封等各大西瓜产区提供物流支持,针对河南滞销西瓜也推出过助农相关举措。

六 | 国内每年西瓜消费量达到6000万吨,人均差不多吃掉50公斤。 目前特斯拉Robotaxi服务主要使用Model Y车型,今年1月22日已在奥斯汀启动无人监督的全自动驾驶运营,6月3日完成全市范围无安全员服务全覆盖,6月22日面向公众开放付费搭乘。

七 | 特斯拉有望在本次活动中官宣Cybercab加入Robotaxi服务车队,不过推广节奏仍待采集Cybercab全新底盘实测数据与监管审批进度。随着农村物流慢慢完善,很多过去很难往外运的地方特产,现在都可以卖到全国各地。 从2024年10月概念车亮相,到2026年6月在奥斯汀进行公共道路工程测试,Cybercab仅用了约20个月。

八 | 回顾该车型的“上路”历程,今年6月起,Cybercab已在包括奥斯汀在内的美国多地公共道路测试;今年6月30日,首辆量产版Cybercab开始工程测试,车辆在无方向盘、无踏板状态下上路行驶;7月,内部员工在奥斯汀园区私人道路上开启通勤试运营,这与去年Robotaxi上线前的流程类似。近期,特斯拉还面向奥斯汀各地急救人员完成培训,内容聚焦Cybercab相关事故和应急处置,为后续向公众开放服务做准备。 目前Robotaxi已进入商业化拐点。特斯拉Robotaxi业务目前覆盖七大区域,其中2州6城无监督运营,无监督驾驶累计超38万英里,近数月周度里程保持双位数增速,服务期间零重大事故,累计付费里程接近250万英里;Waymo近期获批扩大自动驾驶出租车服务,涉及加州18个县,在洛杉矶和旧金山周边的服务区域将扩大至原来的三倍以上。 国内萝卜快跑、小马智行、文远知行等也在加速布局。长城证券认为,伴随自动驾驶国标落地,L3、L4级别自动驾驶硬性约束明晰,智能驾驶的竞争逐步转向安全为主,行业壁垒进一步提高。同时如奇瑞等国内传统车厂持续加码智能驾驶,传统车厂与技术厂商合作落地,通过轻资产换取全栈智能,逐步在算法数据等环节缩小与头部厂商差距,高阶智驾量产能力快速提升,持续看好智能驾驶产业链投资机会。(文章来源:财联社)。
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Published on:00:22:20