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Mirzachowki-Farakka Four Lane: सिर्फ दूरियां ही नहीं घटेंगी, चीन और बांग्लादेश पर भी रहेगी नजर_我的网站

上门女婿

A | MacPad 要来了？如果你想买一台新的MacBook Pro，或许可以再等等。比起刚刚发售、除了芯片几乎没有变化的M5 MacBook Pro，苹果真正在酝酿的大招，可能还在明年…… 这将是Mac产品线，甚至可以说是整个苹果电脑历史迄今，最重大的设计和功能调整，不仅违背了乔布斯的「祖训」，也打了库克的脸。 डॉ. प्रणेश, साहिबगंज। लंबे इंतजार के बाद मिर्जाचौकी–फरक्का फोरलेन परियोजना अब रफ्तार पकड़ने जा रही है। सितंबर के अंत या अक्टूबर की शुरुआत में फेज-2 का काम शुरू होगा। इस चरण में 25 किलोमीटर सड़क बनेगी। सड़क दो हिस्सों में होगी- मिर्जाचौकी से शोभनपुर गंगा प्रसाद मौजा तक 11 किमी और केलाबाड़ी से फरक्का तक 14 किमी। इसकी लागत 818.29 करोड़ रुपये है। ठेका डीसीसी इंफ्रा प्रोजेक्ट को मिला है और लक्ष्य है कि यह काम 2027 के अंत तक पूरा हो। , साहिबगंज–मनिहारी गंगा पुल का निर्माण भी तेजी से चल रहा है। दो हज़ार करोड़ की लागत से बन रहा यह पुल दिसंबर 2026 तक तैयार होगा। इसके बन जाने के बाद साहिबगंज और मनिहारी के बीच संपर्क आसान हो जाएगा। , फोरलेन परियोजना के तीसरे चरण की योजना भी तैयार है। अंबाडीहा से बांसकोला तक 14 किलोमीटर सड़क का निर्माण होना है। इसमें 1.5 किमी लंबा सुरंग भी शामिल होगा। इसका डीपीआर तैयार किया जा रहा है और अप्रैल 2026 में टेंडर होने की संभावना है। , फेज-1 का काम लगभग पूरा हो चुका है। बांसकोला से केलाबाड़ी तक 43 किमी सड़क का निर्माण फरवरी 2026 तक हर हाल में पूरा करने का निर्देश है। देरी होने पर कंपनी पर जुर्माना भी लगाया गया है। महाराजपुर और बेगमपुरा में आरओबी के कारण निर्माण रुका है, जबकि उधवा और राजमहल में बाइपास और सड़क किनारे पौधरोपण का काम तेजी से चल रहा है। , परियोजना पूरी होने के बाद संताल परगना की तस्वीर बदल जाएगी। साहिबगंज से सिलिगुड़ी सिर्फ चार घंटे में पहुंचना संभव होगा। फरक्का महज दो घंटे की दूरी पर रह जाएगा। नेपाल और भूटान तक सड़क संपर्क आसान हो जाएगा। , साथ ही कटिहार, पूर्णिया और किशनगंज जैसे सीमावर्ती जिलों से कनेक्टिविटी भी मजबूत होगी। सिर्फ दूरिया ही नहीं घटेंगी, चीन-बांग्लादेश पर भी नजर रखना आसान हो जाएगा। यह वही सड़क है जिसे पहले एनएच-80 कहा जाता था। अब इसे एनएच-33 नाम दिया गया है। वर्षों तक उपेक्षित रहने के बाद 2019 में केंद्र सरकार ने इसके निर्माण को मंजूरी दी। 31 दिसंबर 2021 को फेज-1 का काम शुरू हुआ। , प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 2017 में साहिबगंज-मनिहारी गंगा पुल का शिलान्यास किया था। नवंबर 2020 में पुल निर्माण शुरू हुआ, लेकिन यास चक्रवात से दो पिलर टेढ़े हो जाने के कारण काम में विलंब हुआ। कहीं-कहीं तो एनएच की चौड़ाई काफी कम है। ,

मिर्जाचौकी–फरक्का फोरलेन के फेज-2 का काम सितंबर-अक्टूबर में शुरू होगा। 818 करोड़ की लागत से 25 किमी सड़क बनेगी। फेज-3 के लिए डीपीआर जारी है। फोरलेन और गंगा पुल समय पर पूरे होंगे। - शरद कुमार सिंह, परियोजना निदेशक, एनएचएआइ, साहिबगंज

。一言蔽之：明年的MacBook Pro，将配备一块触控屏。全新设计的MacBook Pro 自M1 Pro开始，MacBook Pro的当前模具已经沿用五代，总体看下来赞赏多过批评。更圆润的机身和多样的接口，更强调实用主义和工具属性。再加上M系列芯片强大的性能和卓越的能效，让最近几年的MacBook Pro收到的好评远多于英特尔架构时代的前辈。根据彭博社爆料，新款的MacBook Pro将会采用全新的设计，一个显著特征是，机身会比现在更轻薄。

B | 多年以来，苹果一直想打造「又轻薄又强大」的MacBook Pro。2016年的改款（当时去掉了MagSafe等一票接口并改换Type-C）就是为了这个目标而来。然而遗憾的是，之后的五年时间里，苹果被性能又差、发热又厉害的英特尔处理器拖了后腿。好在，苹果在2021年用M系列芯片以及新机身/接口设计，对MacBook Pro的口碑及时进行修复。但产品的厚度和重量已然不是苹果理想中的样子。以16寸MacBook Pro为例，重量达到2.14千克，和市面上大多数性能笔记本已经相差无几。如果能做得更便携，MacBook Pro无疑会比PC阵营再多出一个续航之外的优势。

C | 事实上，在芯片制程足够先进的当下，把性能本做轻做薄已经不是苹果一家的追求，这两年已经看到一些Windows性能本在往「瘦身」的方向走，想要做出一些差异性。把MacBook Pro做得更薄，除了对机身有更高的工程学要求，苹果也将对AB面开刀——如果你仔细观察，会发现不管是MacBook Pro还是MacBook Air，AB面都具有相当的厚度。

D | 因此，新款MacBook Pro上的OLED屏幕不止能带来比LCD更深邃的显示效果，也能显著压缩它的厚度。 Mark Gurman透露，MacBook Pro的OLED屏幕将对标iPad Pro，意味MacBook Pro很有可能会同样采用双层OLED技术，亮度和能耗表现都会更出色。而根据分析师郭明錤，MacBook Pro将采用on-cell触控屏幕，而不是全贴合的「in-cell」。至于大家关心的屏幕切口问题，好消息是刘海没了——但坏消息是，换成了类似iPhone的「胶囊打孔」…… 由于macOS 26已经能同步iPhone上的实时活动卡片，打孔屏的新MacBook Pro看来也能用上「灵动岛」了。新设计当然值得期待，但更重磅的，自然还是「触控Mac」。彭博社称，苹果内部已经在开发加强型铰链和屏幕硬件，让用户在笔记本电脑屏幕上触控操作时不会出现异常的反弹或移动——这也是触控屏电脑/2-in-1电脑的常见痛点。由于总体的零部件价格更高，新款MacBook Pro的售价会比目前高出几百美元。和往常一样，MacBook Pro的新设计也将会在晚些时候下放到MacBook Air上，目前预计首款采用OLED屏幕的MacBook Air在2028年推出。 MacBook Pro，还是iPad Pro？长久以来，苹果内部对「触控电脑」这个概念并不积极。乔布斯认为，用手指点触垂直的笔记本屏幕的交互不符合人体工学；而不久后或将离任CEO的蒂姆·库克也公开表示过，将平板和笔记本电脑结合起来的想法，就像「把烤面包机和冰箱融为一体」。

E | ▲2017年库克来参加中国发展论坛时，被提供了一台「烤面包机+冰箱」还有一个不容忽视的问题：MacBook产品的屏幕是出了名的高素质，也是出了名的不耐刮，直接上下其手很容易对涂层造成破坏。

F | 即使是现在的MacBook，屏幕磨蚀也是通病了。不过，整个笔记本市场，和MacBook定位相似的其他产品，几乎都配备了触摸屏，消费者对MacBook增加触控支持的呼声，也越来越大了。虽然对于典型电脑用户来说，触控交互远不如键鼠方便。但考虑到那些自出生起就和智能手机、平板打交道的年轻一代而言，一款强大的笔记本电脑，能够用手指触控交互，似乎也不是什么歪理邪说。

G | 除了人体工学和交互这些更「产品哲学」的理由，彭博社的苹果专家Mark Gurman推测苹果迟迟不给MacBook触摸屏还有一个更商业的原因：担心会影响iPad的销量。但给iPad增加触控板和键盘，也不能取代一台MacBook——正如这个逻辑，拥有触控屏的MacBook，应该也只是锦上添花。用户90%的时间还是会继续用屏幕下方的键盘和触控板，和iPad无法构成竞争关系。

H | 根据郭明錤的爆料，苹果内部给MacBook增加触摸屏的理由，是「在一些场景对用户更有用」，例如精准放大、旋转一些图片的素材，调整视频的进度条，也为支持Apple Pencil提供了可能。可以预见的是，苹果不会只单纯地把一块触控屏幕塞进MacBook，未来的macOS也会做出相应的改变，将整个系统的交互能够配合指尖交互。这就不得不提到Touch Bar，虽然它不算成功，但也说明苹果其实早就对Mac创新触控交互有所想法。而iPadOS 26的「Mac化」，反过来也可以说是在为未来的触控Mac探索进行交互和功能。Mac也早已能运行iPad应用，两者之间的差异正在逐渐减少。实际上，比起扶不起的iPad，这几年的Mac可谓是乘上M芯片的风实现起飞：根据统计机构IDC，Mac在今年第二季度出货620万台，较同期大涨21.4%，远超PC厂商。StatCounter统计，Mac的全球份额也已经上升到15%。

I | 虽然IDC数据显示，iPad上季度出货量是Mac的两倍，但是主力军还是搭载A芯片的入门级iPad。苹果这几年下力气推的iPad Pro，Mark Gurman表示销量不算亮眼。 M芯片已经是苹果Mac产品体验的独特优势，但也带来了巨大的花销。

J | 每一代M芯片都耗费数亿美元研发成本，但只能领先短短一两年。芯片的制造成本更不容忽视，一块M1芯片成本约50美元，每提升一级翻一倍，而M1 Ultra更是高达500美元。为了摊薄成本，苹果把这些M芯片引入到更多产品线：Mac、iPad，甚至Vision Pro。这三者中，只有Mac出货量还在快速扩张，为其开发新设计新功能的回报率更高。更深层的原因是，用户交互和使用场景变迁，坚守Mac和iPad的泾渭分明，可能意义已经不大了。

K | 爆料中M6 MacBook Pro的更轻薄机身，也暗示了两者合流的可能性。它不会像十年前那样，为轻薄而轻薄，性能和可靠性成为牺牲品，而是根据M6芯片的能力量体裁衣，做到轻薄和性能的平衡。其释放出来的便携性，会创造单纯堆性能无法带来的新价值，这其实也是苹果一直以来对iPad Pro的期待。未来两者的界面与应用，甚至形态上也会越发相似，就像生物学上的「趋同进化」——两者本来是不一样的物种，最终朝同一个方向改变。比如，一些本来不是蟹的甲壳类动物，由于长期生存在特定环境里，变得越来越像螃蟹，这种趋同进化的现象名为「蟹化」，螃蟹也因此被戏称为「生物进化的终点」。就像是平板电脑刚诞生的时候，本来是「大号手机」(phablet)，现在各家都在把它做成「笔记本电脑」，再加上触控屏，键盘可以360度翻转。「PC平板二合一」产品似乎成为了一种各家都在追求的「螃蟹」，即使大部分用户还是继续把平板当大号手机，笔记本也主要在用键鼠交互。 iPad和MacBook的交点或许会比我们想象中更早到来。著名苹果供应链分析师Ross Young透露，苹果正在打造的折叠设备不止有iPhone Fold，还有一款18寸大屏折叠设备。不过彭博社最新的消息显示，苹果目前在这台设备的开发工作上碰壁，面临重量、功能和显示技术等工程挑战，发布日期预计推迟到2029年或更晚。和发布日期一样谜团重重的，还有这款产品的定位：它究竟是会是一台iPad，还是一台Mac呢？或许两者都是，因为这两者在未来最大的区别，可能只有搭载的系统名字不同。